Kn
ooppunten zijn een bestaand systeem, wat al langer werd toegepast onder de grond. De gene die het bedacht heeft is de Vlaamse mijningenieur Hugo Bollen. Hoe wel het in eerste instantie een ideale manier was om je weg te vinden in de onderaardse mijn gangen, werd het later boven de grond toegepast. Het begon in een klein deel van België waarnaar het knooppunten systeem zich langzaam uitbreiden naar de rest van het land en nu ook Nederland.
Maar wat is er nu zo uniek aan dit systeem? De vaste bewegwijzering geeft alleen de afstand aan en waar men heen gaat. Bij uitgezette routes kan men niet zo makkelijk afwijken van deze route. Het geheim zit hem er in dat elk knooppunt zijn eigen nummer heeft, deze nummers staan ook op de kaart. Op deze kaart staan de onderlinge afstand tot het nummer en is het dus vrij eenvoudig uit te rekenen hoe men moet rijden, maar belangrijke hoe ver. Als men dus een aantal nummer achter elkaar zet heb je dus een mooie route op maat. Eigenlijk staat op een groot deel van de knooppunten een kaart en altijd nummer bordjes, zo is 18 recht door 31 links af en 2 rechts af. (natuurlijk verschilt dit van knooppunt tot knooppunt.). Ook kan men zo heel snel de route aanpassen.
ooppunten zijn een bestaand systeem, wat al langer werd toegepast onder de grond. De gene die het bedacht heeft is de Vlaamse mijningenieur Hugo Bollen. Hoe wel het in eerste instantie een ideale manier was om je weg te vinden in de onderaardse mijn gangen, werd het later boven de grond toegepast. Het begon in een klein deel van België waarnaar het knooppunten systeem zich langzaam uitbreiden naar de rest van het land en nu ook Nederland.Maar wat is er nu zo uniek aan dit systeem? De vaste bewegwijzering geeft alleen de afstand aan en waar men heen gaat. Bij uitgezette routes kan men niet zo makkelijk afwijken van deze route. Het geheim zit hem er in dat elk knooppunt zijn eigen nummer heeft, deze nummers staan ook op de kaart. Op deze kaart staan de onderlinge afstand tot het nummer en is het dus vrij eenvoudig uit te rekenen hoe men moet rijden, maar belangrijke hoe ver. Als men dus een aantal nummer achter elkaar zet heb je dus een mooie route op maat. Eigenlijk staat op een groot deel van de knooppunten een kaart en altijd nummer bordjes, zo is 18 recht door 31 links af en 2 rechts af. (natuurlijk verschilt dit van knooppunt tot knooppunt.). Ook kan men zo heel snel de route aanpassen.
